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卫冕与挑战Audi A3 1.8 TFSI

2020-06-21

文 刘建宏 图JOE’s EYE

一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料
建议售价 165万元
平均油耗 17.9km/L
上市时间 2013/08
原厂保固 3年无限里程
讨喜之处 精緻车舱,升级的配备与向来优异的驾驶感
遗珠之憾 较明显的地面噪音

虽然这个世代的Audi A3 Sportback相对于竞争对手BMW 1 Series、M.Benz A-Class等车款算是较晚推出上市,不过从汽车产业的历史来看,Audi A3反倒是领先其他竞争对手,在1996年推出初代车款时就採用了高阶掀背的产品设定,算是第一部脱离平价掀背的产品。在1990年代推出高阶掀背车看来是大胆的产品策略,再加上与VW Golf共用平台的机械结构设定,在当时算是创新而且突兀的安排,不过在经过两代的演进之后,A3也证明了这些基础的设计概念方向正确,不仅A3车系得以延续,而且还招来了更多的竞争对手;当然,除了设计方向正确之外,市场对于掀背车的需求也造就了高阶掀背的蓬勃成长。

卫冕与挑战Audi A3 1.8 TFSI由运动与科技风味融合而成的车舱有着优异的质感,全新的MQB平台让车内空间比过去更为放大,后座的乘坐舒适性也因此提昇。
新世代科技面貌
全新A3 Sportback有着新世代Audi车款的高科技风味,Audi着名的LED科技当然也运用在这部新车之上,藉着导引光管的设计让车辆有了独特的眼神,灯组的造型则是跟A6有些相似,这是Audi近期新车的共同造型特色;大尺寸的六角型水箱罩当然也是A3的重要外观特徵,这是Audi一贯的造型传承。在车身侧面有着两道非常明显的腰线,车身看来也比过去变得较为低扁,不变的则是新车仍然保持传统的车侧比例,车侧钣件与车窗比约为2:1,这样的设计为的是保持车舱内的环绕感,并让车身外观拥有接近跑车的低扁视觉效果。

卫冕与挑战Audi A3 1.8 TFSI经过调整的1.8 TFSI引擎动力输出达180hp,17.9km/L的平均油耗则是动力之外最耀眼的亮点。
车尾部分也採用Audi的新世代设计,尾灯的造型也与近期的Audi新车十分接近的样式,当然LED光源也是不可或缺的项目,除了提供高度的辨识性之外,同时也呼应头灯的造型。全新A3的外观造型有着浓厚的科技风味,这是A3自首次推出以来一直遵行的造形设计方向,而新款A3除了造型方面的科技感之外,内在所搭载的各项科技配备也让A3成为表里相符的科技型车款。

卫冕与挑战Audi A3 1.8 TFSI厚实的方向盘提供了相当舒适的握感,换档拨片当然是标準配备。
全面进化
符合现代需求的设计
新一代A3採用VW集团的MQB模组化平台,此一平台的先进设计让车身尺寸放大,重量却反而减轻,全新设计也让车内空间变得比过去更为开阔。空间放大并非全新A3的唯一卖点,新世代的科技配备也让这部车看来十足迷人,全新的MMI多媒体系统採用了全新的操作介面,然而最让人惊艳的部分则是位于中控檯顶端的电动伸缩式萤幕,虽然这个配备并不是第一次出现在Audi车上,不过全新设计的超薄萤幕从中控檯顶端升起时确实相当迷人。圆型的空调出风口是延续前代车款的安排,类似跑车风格的设计让A3有着年轻化的车舱气氛;也符合Audi对这部车的设定──更轻、更强也更快。

卫冕与挑战Audi A3 1.8 TFSI1.8 TFSI车型标配17吋轮圈,车上的18吋Rotor轮圈是选用配备,这部试乘车的外观也额外加上了S-Line套件。
进化的动力
我们这次试驾的A3 Sportback车上搭载的是1.8 TFSI涡轮增压引擎,这具引擎的最大动力输出为180hp/25.5kgm,在如此的动力输出以及七速双离合器S-Tronic变速箱的协同之下。让A3 Sportback 1.8 TFSI可在7.3秒完成0~100km/h加速,极速也有232km/h的水準。在车身变轻,引擎动力输出也提昇的情况下,A3 Sportback的动态反应比起前代车款明显变得轻快许多,除了更快的0~100km/h加速之外,中高速域的再加速也变得比过去更为灵巧俐落。适当的推力与精明的档位选择,1.8 TFSI的动力输出让A3 Sportback能在路面上以轻巧的姿态快速行进。

卫冕与挑战Audi A3 1.8 TFSI全新设计的仪錶檯质感比过去更为优异,不过仍维持浓厚的运动风情。
对于多数的驾驶人来说,1.8 TFSI的动力已是非常充足,但隐藏在动力之后,更惊人的数据则是油耗表现,根据Audi方面所提供的资讯,1.8 TFSI车款的平均油耗达17.9km/L,我们在澎湖当地试驾,虽然一路走走停停,再加上路况允许时毫不保守的大脚油门,仪錶板上显示的平均油耗仍有超过14km/L的数据,可见此车在节能方面确实有着相当的实力,其中最具功效的,非引擎主动启闭系统与轻量化车身这两项装置莫属。

卫冕与挑战Audi A3 1.8 TFSI座椅以不织布与皮革缝製表面,前座的乘坐舒适性是一时之选。
灵巧轻盈
俐落不失舒适的动态
对于喜欢开车的人来说,澎湖应该算是一个好地方,路宽、车少,直路带着点弯道,明显变化的路旁景緻让驾驶车辆的过程充满乐趣,除了全岛路程稍微短了点之外,在此驾车带来了全然不同于台湾本岛的乐趣以及气氛。A3 Sportback採用的MQB平台,是VW集团为了旗下品牌小型车所开发的共同平台,除了缩短产品研发时间以及降低成本之外,MQB最重要的特性就是轻量化以及在操控方面的準确反应与舒适性。在这次试驾A3 Sportback之前,我们已经陆续试驾过MQB平台的指标性车款,包括刚刚上市的全新Golf,以及几个月前在海外试驾的Audi S3,从先前的经验来看,这套底盘无论是在操控或是乘坐舒适性方面都有着相当优异的表现。

卫冕与挑战Audi A3 1.8 TFSI后座空间比过去放大不少,乘坐舒适性也因此得到提昇。
飘逸的空气感
以稍微偏快的车速行驶,A3在路面上展现出让人非常欣赏的操作反应,反应直接而快速,而且在方向盘跟踏板部分的回馈感与重量感都恰到好处,如果以挑剔一点的角度来看,方向盘的阻力与回馈感似乎还可以再增加一些,让手感更扎实。以高速在弯道上行进,A3 Sportback展现出非常优异的稳定性,但又不像高性能车款那般让人觉得一切地抓地力与循迹性都显得很刻意做作,总之就是自然滑顺并且保有轻盈的回馈手感。对于乘客来说,A3 Sportback所提供的舒适性十分迷人,增大的车身空间降低了座位的压迫感,而座椅的角度安排也比过去来得更为理想,提供了更高的舒适性,而能有效过滤来自地面震动的悬吊系统也让整个行车的过程变得更为舒适愉快。唯一美中不足的部分,则是后座的隔音不若前座来得优异,来自地面的轮胎滚动噪音很容易传进后座。

卫冕与挑战Audi A3 1.8 TFSI全新的MMI控制介面比过去更容易使用,在高阶版本的MMI上旋钮顶端还具备触控功能。
面对竞争对手
A3在刚刚推出时在市场上没有太多的竞争对手,但事隔多年之后,市面上几乎所有高级品牌都投入了高阶掀背车级距,Audi得面对在其他级距相同的竞争品牌,包括拥有雄厚实力的BMW与M.Benz,甚至是后起之秀Lexus,这些竞争对手都不是省油的灯,A3 Sportback能否轻易胜出?对于买家来说这些竞争对手的出现或许是件好事,更多的产品出现也意味着更多的选择,A3 Sportback能不能像以前一样独霸高阶掀背车市场?或许有待时间的证明。

卫冕与挑战Audi A3 1.8 TFSI超薄的多功能萤幕让人联想到高阶智慧型手机。
试驾感言~精緻高级的整体印象
全新A3 Sportback的外观造型与内装设计带给我们高科技而且有质感的使用印象,超薄的MMI萤幕带来了与高阶智慧型手机相似的印象,实际驾驶上路A3虽然车身不大,但各方面却有着与豪华大车相近的表现,整体的精緻感与细腻表现是A3 Sportback带给我们最深刻的印象。

卫冕与挑战Audi A3 1.8 TFSI行李厢容积可在380~1220公升间变化,对一般使用者来说已是十分充裕。
卫冕与挑战Audi A3 1.8 TFSI设定优异的底盘与悬吊让A3 Sportback有着舒适的乘坐感与优异的动态反应,在澎湖蜿蜒的道路上展现出绝佳的适应性。

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